日本初、｢クレカでも交通系ICでも｣乗れる改札を体験…福岡地下鉄で実証開始

福岡市地下鉄は、5月31日より交通系ICカードとVisaの��ッチ決済の双方が利用できる一体型自動改札機の通過に関する実証実験を開始した。

実証実験の期間は5月31日から2023年2月28日までの予定で、福岡空港駅や博多駅など全7駅で実施する。現地で｢電車をクレジットカードで乗る｣体験してきた。

国内初の｢一体型｣自動改札機を設置

今回の実証実験は、福岡市地下鉄、三井住友カード、ビザ・ワールドワイドジャパン、日本信号、QUADRACが共同で実施する。

具体的には、三井住友カードの決済プラットフォーム｢stera｣をベースとした公共交通機関向けソリューション｢stera transit｣と、QUADRACが提供する公共交通機関向けの決済や認証に関するSaaS型プラットフォーム｢Q-move｣を組み合わせた決済プラットフォームを利用する。

システムとしては、すでに京都丹後鉄道や南海電鉄（南海電気鉄道）をはじめ、鉄道やバスなど国内の複数の公共交通機関で採用されているものと同等だ。

ただ、今回の実証実験では、交通系ICカードとVisaのタッチ決済が一体型となった自動改札機を利用する点が国内初となる部分だ。

南海電鉄の実証実験でもVisaのタッチ決済に対応する自動改札機を設置しているが、そちらはオフィスビルのエントランスなどに設置されるセキュリティゲートを応用したもので、交通系ICカードには対応していない。

それに対し、今回の福岡市地下鉄での実証実験では、交通事業社向けの自動改札機を開発している日本信号が、既存の自動改札機を拡張してVisaのタッチ決済に対応するカードリーダーを取り付けることで、交通系ICカードとVisaのタッチ決済の両対応を実現している。

また、今回設置された一体型自動改札機では、交通系ICカード用とVisaのタッチ決済用のカードリーダーを分けて搭載している。

これは、stera transit/Q-moveのプラットフォームでは、今回の実証実験だけでなく、他の事業社でも利用されている、決められたカードリーダーを使用する必要があるためだ。

Visaのタッチ決済用カードリーダーは、改札機入り口の磁気きっぷ挿入口の手前に設置。

カードリーダーの高さは、入場側が788mm、出場側が744mmと、交通系ICカード用カードリーダーの約903mmに比べてやや低い位置となっている。

加えて、入場側のリーダーは左側に、出場側のリーダーは手前側に、それぞれ角度が付けられている。今回は実証実験ということもあり、あえて入場側と出場側で取り付け角度などを変えることで、双方の使い勝手を検証したいという。

なお、実際に一体型自動改札機が設置されるのは、福岡空港駅、博多駅、中洲川端駅、天神駅の4駅の全11レーンとなり、東比恵駅、祇園駅、呉服駅では有人窓口にカードリーダーを設置しての対応となる。

運賃の精算は、同じ決済プラットフォームを採用する公共交通機関と同様で、クレジットカードをタッチして記録された入出場の情報をもとに、1日分の運賃が深夜にまとめて精算される。

また、Q-moveのホームページで会員登録をして、利用するクレジットカード番号を登録しておくと、過去12カ月分の乗車履歴や運賃を確認できる。

交通系ICカードに比べると反応はやや遅い

実際にクレジットカードを使って自動改札機を通過してみたが、交通系ICカードと比べて、読み取りにわずかだが待たされる印象だ。

交通系ICカードの場合は、歩きながらタッチしても問題なく読み取って通過できるが、Visaのタッチ決済では交通系ICカードと同じ感覚でタッチして通過しようとすると、読み取りに失敗する可能性もある。

そのため、実際に利用する時には、クレジットカードをリーダーにタッチし、一瞬静止する、といった意識で利用するとうまくいく。

ちなみに、スマートフォンを利用する場合は、クレジットカードのように電磁誘導で電力を供給する必要がないため、読み取り速度が0.1秒ほど速くなるそうだ。

カードリーダーの位置については、初めて使う場面では交通系ICカードより低い位置にある点が気になることもありそうだが、特に使いづらいと感じることはなかった。