Iveco EuroRider

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Orlandi Domino 2001 HDH
Iveco EuroRider у Івано-Франківську
Випуск, роки з 1996
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т близько 12.4
Маса повного автобуса, т близько 18
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год 128
Розгін 0-60 км/год за, сек 28
Місткість, осіб
Місць для сидіння: 48—55
Розміри
Довжина, мм 12400
Ширина, мм 2550
Висота , мм ~3700 (без урахування клімат-контрольної установки)
Колісна база, мм ~6200
Кліренс, мм 340—350
Двигун
Тип двигуна дизельний
Назва двигуна ?
Рульове керування ZF, Servocom
Потужність, кВт 220
Коробка передач

Iveco EuroRider (дослівно укр. Івеко Євротур, Європодорож) — 12-метровий туристичний лайнер для інтернаціональних перевезень, що серійно виробляється компанією Iveco з 1996 року (D43 — з 2001), автобус знаний за підвищений комфорт перевезення пасажирів та безпечність руху. EuroRider оснащений деталями Noge і розроблений разом з Irisbus. Автобус випускається у 4 модифікаціях, найпоширенішими є C35 i D43.

Інші модифікації EuroRider:

  • EuroRider D23
  • EuroRider C31A
  • EuroRider (C)35
  • EuroRider D43

Описання моделі

[ред. | ред. код]
Автобус з лівого ракурсу
EuroRider D43
З відкритими дверима і багажними відсіками
Задня частина
Автобус упрофіль

Автобус Eurorider є дуже добре пристосованим для особливо далеких перевезень, відстань яких становить понад 1000 кілометрів. У довжину Eurorider становить 11—12.5 метра (11 метрів має С31А, 12.5 має D43), у висоту має до 3.7 метра і у швирину 2.55 метра. Кузов Euroridera вагонного компонування, тримальний, одноповерхового закритого типу. Первинне покриття кузова — цільнотягнутий оцинкований лист, вторинне покриття — металопластик. Кузов має підвищену антикорозійну стійкість і тривкість до фізичної сили або удару під час аварій. Передок автобуса витягнутий, розділений на три частини. Фари у автобуса лінзові, по 4 з кожного боку та кожна з них включається окремо. Фари оснащені лінзами, що забезпечує значно підвищену далекоглядність під час руху у темну пору доби — повністю включені разом з протитуманними, фари «дістають» променями до 100—120 метрів у довжину, іншим достоїнством світлотехніки коуча є специфічні протимтуманні фари, що освітлюють і у ширину (радіус до ~25 метрів). Бампер у Euroridera зварний, прикріплений до кузова. Лобове скло автобуса панорамне, беколірне і вигнуте; без «брів», обтягує також частину поверхні бокового осклення на місці водія. Бокові дзеркала великого розміру, звішуються зверху, типу «вуха зайця», можуть зніматися і вивертатися. Боковини автобуса обшиті металопластиком, внутрішні відділення (окрім салону) поділені посекційно на відкидні відсіки, що відкриваються вручну. Багажних відсіків 2, вони сполучені разом. Загальний об'єм багажного відсіку до 13 м³. Бокові відски різного об'єм у та різного призначення, передбачена конструкцією кавоварка разом з ємностями міститься у крайній секції правої боковини. Засоби для миття автобуса зазвичай тримаються у секції лівої боковини, навпроти. Двигун розміщується усередині задньої панелі автобуса. Колеса автобуса дискові з логотипом «Iveco» розміру 295/80 R×22.5, формула коліс 4×2 — усі автобуси Iveco Eurorider двохосні. Автобус має дві одностулкові двері, що розсуваються паралельно до кузова за допомогою двох приводів, один з яких розташовується під підлогою автобуса. З лівого боку від входу у середню частину салону розташовується порожнина, яка може використовуватися як відсік для тримання багажу або обладнана для відпочинку водіїв. Настил підлоги автобуса з ворсу або лінолеуму, сходинки травмобезпечні і обиті ворсом. Сидіння пасажирів комфортабельні роздільного типу з можливістю їх розсування на 15 сантиметрів, кожне крісло оснащене підлокітником на 2 режими. Також є педаль-підставка для ніг. Спинки крісел оснащені відкидними міністоликами з дірою для поміщення пляшки, також крісла можуть розкладатися на 130 градусів. Зроблені вони з синтетичних матеріалів і обшиті антивандальною тканиною. Над кожним місцем пасажира є пристрій індивідуального штучного кондиціонування під час руху, окрім цього є система примусового і звичайного обдуву. Усього у автобусі 48—55 місць, тобто 12—13 рядів по 4 місця і 5 задніх. Сидіння по рядах нумеруються на верхніх панелях, що також викорустовуються для тримання сумок. Ширина між рядами крісел дуже велика, єдиним недоліком розташування є найперші крісла (1,2,3,4; ряд 1) — відстань до перегородки дуже назначна. Бокове осклення автобуса тоноване бірюзовим відтінком, що дає кращий захист від сонця аніж при коричневому або чорному, товщина стекол 6 міліметрів. Автобус обладнаний двома LCD-телевізорами, що відтворюють відеозаписи з DVD-дисків. Уся система побудована Noge, контролюється з місця водія на спеціальному програвачі. Автобус має калориферне опалення потужністю 34 кіловат на 3 швидкості. Водійське місце відповідає усім сучасним стандартам. Крісло водія з підресоруванням, регулюється спинка крісла, регулюється у висоту і глибину відповідно до фізичних параметрів водія. Прилади оснащені індивідуальною підсвіткою, приладова панель розділена на секції, усі великі стрілкові прилади відкидні, що дає у разі чого виявити неполадку. Спідометр середнього розміру, розрахований на 128 км/год, оснащений невеликою лампочкою червоного кольору для привертання уваги, коли постійна швидкість автобуса стає більшою ніж 94 км/год. Тахометр теж відкидний, максимально зазначена кількість обертів на хвилину 3000. Інші допоміжні прилади не відкидаються, проте теж розділені по секціях. Клавіші легко читаються, з окремою підсвіткою. Коробка передач механічна на 9 передач (8 на рух вперед, 1 назад, умовне позначення Reverse), також є інформаційне табло, що показує на якій передачі їде автобус. Також є радіо та вентилятор що розташований над водійським місцем. Рульове колесо Iveco Servocom, з гідропідсилювачем, за допомогою якого керування легке і просте, і не важче, аніж у легкого автомобіля. На найнижчій секції (права частина панелі керування теж розділена на секції) розміщується керування LCD-телевізорами. Є додаткова підсвітна лампа для водія. Салон освілюється лампами синього та білого кольору (синя лампа — кожна четверта у ряді). Автобус оснащений також ABS, ASR, ECAS і GPRS; додатково може встановлюватися міні-телевізор біля місця водія. Автобус коштує 82000—96000 Євро у залежності від віку. 13-річний автобус коштує близько 80 тисяч Євро (відмінний стан). Інші зручності автобуса: кавоварка, туалет і електрочайник.

Достоїнства і переваги Iveco EuroRider:

  • сучасний дизайн
  • підвищений комфорт перевезення
  • економічність автобуса, нижча вартість нового автобуса порівняно з іншими марками
  • багато нового обладнання і систем у новому EuroRider'і
  • пневматично-важільна підвіска, що нівелює дефекти дороги
  • високий строк служби автобуса (гарантійний строк — 20 років).
  • тривкість конструкції, завдяки якій 13-річні автобуси мають відмінний технічний стан
  • відсіки і секції для громізкого обладнання
  • додаткові поручні, які часто потрібні при вході/виході
  • травмобезпечні двері і сходинки
  • легке рульове керування
  • частина лобового скла може закриватися від сонця за допомогою механічних стулок

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
Клас Туристичний автобус
Модель Iveco EuroRider різних модифікацій розроблений разом з Irisbus
Виробляється з: 1996 року
Кузов, тип одноповерховий закритого типу, вагонного компонування, тримальний
Довжина (не враховуючи бкові дзеркала, що виходять за габарити), мм 11500—12500 (залежно від модифікації)
Ширина по модлінгу, мм 2560
Висота по даху без урахування клімат-контрольної установки, мм 3680…3710
Первинна обшивка кузова шар оцинкованої сталі
Вторинна обшивка кузова металопластик
Дорожній просвіт, мм 350
Осі, штук 2 осі
Колеса і розмір дискові, 295/80 R×22.5
Формула коліс, формула 4×2
Фари 4 фари з кожного боку (підсвітні, 2 нічні і 1 протитуманні)
Колісна база, мм 7100
Відсіки і порожнини у кузові (не багажні) не менше 7 штук, застосовуються у різних цілях, як тримання обладнання для миття автобуса або зберігання кавоварки і чайника
Багажні відсіки З'єднані між собою, мають відокремлювальні планки (для багажу по частинах відсіку), ремені для тримання великогабаритної поклажі
Об'єм багажного відсіку, м³ близько 13
Бампер зварний, нечіткий, щільно приварений до кузова
Лобове скло панорамне, частково затоноване, безколірне (більшість площі вікна), вигнуте
Бокові дзеркала зовнішнього виду оснащені антибликовим покриттям, форми «вуха зайця», можуть повертатися
Системи автобуса (загальний опис) ABS, ASR, Клімат-контроль, круїз-контроль
Двері одностворчасті, травмобезпечні, відкриваються параленльно до кузова (формула 1—1—0)
Остеклені (двері): лише передні
Розташування двигуна усередині задьної панелі
Настил підлоги (сходинки) ворс («килим»)
Сходинки травмобезпечні, обиті ворсовим «килимом»
Кількість сходинок до салону 3 (передні двері)
5 (середні двері)
Настил підлоги (салон) лінолеум або ворсовий килим (залежно від місця)
Пасажирські крісла м'які, роздільного типу, розсуваються на 15 сантиметрів одне від одного, розкладаються на 130 градусів
Обладнання крісел і спинок крісел (детально) 1. міні-столик типу vogel-sitze з діркою для пляшки
2. сітка для тримання дрібних речей під міні-столиком
3. «педаль» для ніг
Обдув у салоні 1. примусовий через люки
2. через вентилятори
3. через кондиціонери
4. індивідуальне штучне кондиціонування
Опалення через спеціальний вентилятор з місця водія потужністю 34 кіловат
Бокові вікна затоновані бірюзовим кольором товщиною 6 мм
Підлокітники для крісел від вікна, розкладається у 2 режими
Крісло водія Комфортабельне з підресоруванням, регулюється у ширину і глибину
Рульове колесо ZF Servocom з гідропідсилювачем
Панель приладів стрілкові відкидні, клавіші легко читаються, панель з металопластику у формі півкруга
Спідометр на 128 км/год, з лампочкою уваги, коли постійна швидкість переходить 94 км/год
Коробка передач механічна з табло на панелі приладів для висвітлення передачі, на якій їде автобус
Кількість передач 9 (8 передній хід 1 задній)
Друге крісло водія відкидне навпроти головного
Обладнання на місці водія керування LCD, додатковий вентилятор і лампа підсвітки
Підсвітка білого і синього кольорів
Загальна пасажиромісткість, чол 48—55 (+2); 12—13 рядів і 5 крісел у задній частині
LCD-телевізори 2 штуки, «Noge», керуються з місця водія
Туалет наявний у середній частині салону, зправа від сходинок у салон (середні двері), навпроти нього є порожнина (переважно кімната для відпочинку водіїв)
Кавоварка і чайник розташовуються у одному з відсіків
Двигун ?
Потужність двигуна, кіловат 220—280 (залежно від модифікації)
Шумоізоляція глушник вихлопної труби, шумоізоляція салону
Вихлопна труба 1 велика з глушником
Місткість бензобаку, літри 500, автобус працює виключчно на дизелі
Максимальна швидкість руху, км/год 128
Ціна на автобус, Євро 82000—100000 (залежно від віку)

Див. також

[ред. | ред. код]

Посилання

[ред. | ред. код]