Ugrás a tartalomhoz

British Rail 717 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
British Rail 717 sorozat
Desiro City
Great Northern 717 sorozatú egység Palmers Green vasútállomáson
Great Northern 717 sorozatú egység Palmers Green vasútállomáson
A Great Northern 717 sorozatú egységek másodosztálya
A Great Northern 717 sorozatú egységek másodosztálya
Pályaszám
717001–717025
Általános adatok
GyártóSiemens Mobility
Gyártásban2018
Szolgálatba állás2018. szeptember 28.
Darabszám25 db
ElődjeBritish Rail 313 sorozat
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Nyomtávolság1435 mm
Gyorsítás0,85 m/s2
Teljesítmény
Névleges1200 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség85 mph km/h
Hossz20,2 m (kocsi)
121,7 m (vonat)
Szélesség2,8 m
Tengelytáv forgóvázon belül2200 mm (hajtott)
2100 mm (futó)[1]
Szolgálati tömeg204 t
Legnagyobb tengelyterhelés15,5 t (hajtott)
14,5 t (futó)[1]
Kapcsolókészülék típusaDellner
Vonatbefolyásoló rendszerAWS
ETCS[2]
TPWS
Tripcock[3][* 1]
Legkisebb pályaívsugár120 m[1] m
Villamos vontatás
Áramnem25 kV AC (felsővezeték)
750 V DC (harmadik sín)
ÁramellátásPantográf (AC)
áramszedő saru (DC)
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő820–760 mm (új–kopott)[1]
Ülőhelyek száma362 db
Padlómagasság1,10 m
A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 717 sorozat
Desiro City
témájú médiaállományokat.

Forrás:[5][6] kivéve ahol más nincs jeölve
SablonWikidataSegítség

A British Rail 717 Desiro City sorozat[7] a Siemens Mobility által gyártott villamos motorvonat, amelyet a Govia Thameslink Railway üzemeltet a Great Northern márkanév alatt kiszolgált Hertford Loop- és Great Northern-vasútvonalakon. A típust elsősorban a Moorgate-be közlekedő járatokon használt 313 sorozatú motorvonatok kiváltására épült, 2019 márciusában összesen 25 darab hat kocsis egység kezdte meg a menetrendszerű közlekedést. Az egységek stilisztikailag hasonlítanak a Thameslink által üzemeltetett 700, illetve a Southeastern és a South Western Railway által üzemeltetett 707 sorozatú villamos motorvonatokhoz.

Történet

[szerkesztés]

A Thameslink, Southern és Great Northern-franchise elnyerésekor a Govia Thameslink Railway (GTR) bejelentette, hogy új, összesen 150 kocsiegységből álló vonatflottát kíván beszerezni a Moorgate felé és onnan induló járatokon közlekedő, akkor 40 éves 313 sorozatú egységek kiváltására.[8] 2015 decemberében a GTR bejelentette, hogy az új flotta leszállításával a Siemens Mobilityt bízta meg, az új egységeket eredetileg a 713-as sorozatba osztották be[9] és azok a GTR a 700 sorozatú megrendelésének folytatólagos mnotorvonatainak megrendeléseként jött létre, és az egységek várhatóan 2019 márciusától állnak forgalomba.[10] A megrendelést 2016 februárjában véglegesítették.[11][12]

A 717-es és a korábbi 700-as osztály között jelentős különbség, hogy a vonatok mindkét végén lehajtható vészkijárati ajtók vannak. Ezekre az utasok vészhelyzeti evakuálásához van szükség[7] a Moorgate-alagutakban.[13]

A Siemens 2018 júniusában kezdte meg a 717-es sorozatú egységek tesztelését Németországban.[14]

Üzemeltetés

[szerkesztés]

Az első egységgel 2018 szeptemberének végén indítottak egy bemutató járatot, a fokozatos bevezetés 2019 tavaszától kezdődött meg.[15] A Great Northern franchise utolsó 313 sorozatú motorvonattal üzemeltetett járata 2019 szeptemberében közlekedett, ezzel befejeződött a flotta lecserélése a 717-es egységekre.[16]

Vonatbefolyásoló berendezés

[szerkesztés]

2021 szeptemberében a Thameslink „fő” útvonalán, a London központjában található St Pancras International és Blackfriars állomások között sikeresen tesztelték az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) telepítését a 717-es sorozatú járműparkra.[17] A tesztelés sikere lehetővé tette a Govia Thameslink Railway számára, hogy 2023 novemberében lehetővé tegye az ETCS használatát a személyforgalomban a Northern City-vasútvonalon, amelyet 2024-ben a kiépített hagyományos jelzőrendszer leszerelése és eltávolítása fog követni.[18] A tervek szerint más vonalokon további teszteket és kiépítéseket is fognak végezni.[19]

2022 októberében megkezdődött az ETCS-alaprendszer B3MR1-ről B3R2-re történő korszerűsítésének tesztelése, a dinamikus teszteket pedig 2023 decemberére tervezték.

Környezeti hatás

[szerkesztés]

A 717-es sorozatú motorvonatok regeneratív fékezéssel villamos energiát termelnek.[20] A vonatok emellett 20%-kal könnyebbek elődeiknél, így energiatakarékosabbak.[21]

A flotta részletei

[szerkesztés]
Sorozat Üzemeltető Darabszám Gyártás éve Kocsi egységenként Pályaszám
717 Great Northern 25 2018 6 717001–717025

Illusztráció

[szerkesztés]
Egy Great Northern 717-es sorozatú egység illusztrációja
Egy Great Northern 717-es sorozatú egység illusztrációja

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a British Rail Class 717 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. A Northern City-vasútvonalon 2022 májusában a tripcock rendszerről TPWS-re történő átalakítási program befejezését követően 2023 májusában eltávolították az egységekről a tripcockokat.[4]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. a b c d SF7000: Bogie-platform for electrical multiple units, 05/2020, Graz: Siemens Mobility Austria. Art. No. MORS-B10032-00 
  2. Digital signalling for East Coast main line tested on Thameslink”, Rail Insider, Business Daily Group, 2021. szeptember 21.. [2023. április 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2024. február 18.) 
  3. Class 717 Production Passes Halfway”, Modern Railways, Key Publishing, 2018. május 24. (Hozzáférés: 2022. október 18.) 
  4. Modernising the Moorgate branch. Horncastle: Mortons Media Group, 87. o. (2023. április 1.) 
  5. CLASS 717 DRIVERS GUIDE, 3 (angol nyelven), Great Northern (2022. március). Hozzáférés ideje: 2024. február 18. 
  6. Desiro City Class 717 Electrical Multiple Units for Govia Thameslink Railway [archivált változat], 2018, München: Siemens Mobility. Art. No. MOML-T10055-00-7600. Hozzáférés ideje: 2024. február 18. [archiválás ideje: 2020. november 30.] 
  7. a b New Govia Thameslink Railway trains to be Class 717s”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media, 2016. június 8. (Hozzáférés: 2016. június 9.) 
  8. Govia wins TSGN franchise, beating FirstGroup”, Rail Technology Magazine, Cognitive Publishing (Hozzáférés: 2023. június 12.) 
  9. Desiro City - Evolution in Motion, 2016, München: Siemens Mobility 
  10. Siemens selected to supply Moorgate suburban EMU fleet”, Railway Gazette, DVV Media International. [2016. június 19-i dátummal az eredetiből archiválva] 
  11. GTR strikes £200m-plus deal for new train fleet serving City of London”, Siemens plc, 2016. február 18. (Hozzáférés: 2020. szeptember 7.) 
  12. Cox, K.: In follow-up to the information session of Wednesday 6 December 2017 (PDF). Govia Thameslink Railway, 2017. december 15. [2018. február 19-i dátummal az eredetiből archiválva].
  13. Module LNE1, LOR 105 Seq 001, London North Eastern Route Sectional Appendix. Network Rail, 41. o.. NR30018/02 (2017. június 3.) 
  14. Boyd-Hope, G.. „Testing begins on GTR's new Class 717s in Germany”, Mortons Media Group, 2018. június 30. (Hozzáférés: 2023. június 12.) 
  15. New Great Northern Class 717 carries first passengers”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media, 2018. október 1. (Hozzáférés: 2023. június 12.) 
  16. 1,514 brand new vehicles as GTR completes £2 billion fleet cascade”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media, 2019. október 2. (Hozzáférés: 2020. május 12.) 
  17. Great Northern train tests successfully for first stage of East Coast Digital Programme”, Network Rail, 2021. szeptember 21. (Hozzáférés: 2022. október 18.) 
  18. Commuters look forward to more reliable services as first passenger trains run to City of London using digital signalling (angol nyelven). Mynewsdesk , 2023. november 27. (Hozzáférés: 2023. november 27.)
  19. Great Northern Class 717 completes tests with in-cab signalling in London”, Rail Advent, 2021. szeptember 23. (Hozzáférés: 2022. március 5.) 
  20. Wordsworth, N.. „Great Northern trains save energy and reduce carbon”, RailInsider, Business Daily Group, 2020. október 8.. [2023. április 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2024. február 18.) 
  21. Holden, A.. „4,000 tonnes of CO2 emissions saved by Great Northern trains”, RailAdvent, 2020. október 11. (Hozzáférés: 2022. március 5.)