User:ThirdThink/沙盒/過海隧道巴士H1線：修订间差异

過海隧道巴士H1線
Cross Harbor Tunnel Route H1
概覽
營運公司	城巴
所屬車廠	創富道車廠
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500（5550-5552；城巴26） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（5663）
线路信息
起點站	中環（天星碼頭）
途經	灣仔、銅鑼灣、海底隧道
下行途經	西港城、荷李活道、金鐘、皇后大道東
上行途經	西九文化區、香港會議展覽中心
終點站	尖沙咀（漢口道）
线路长度	中環天星碼頭開：13.4公里 尖沙咀開：11.9公里
运行周期	中環天星碼頭開：80分鐘 尖沙咀開：61分鐘
起點站服務時間	星期一至五：18:00、19:00 星期六、日及公眾假期：11:00－19:00
终点站运营时间	星期六、日及公眾假期：12:30－17:30
班次頻率	60分鐘
票价	單程：$39.8；來回：$78.6 一天票：$200
相关路線
競爭交通	大巴士公司觀光路線

過海隧道巴士H2線
Cross Harbor Tunnel Route H2
概覽
營運公司	城巴
所屬車廠	創富道車廠
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500（5550-5552；城巴26） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（5663）
线路信息
起點站	尖沙咀（漢口道）
途經	旺角、西九文化區、海底隧道、香港會議展覽中心
終點站	中環（天星碼頭）
运行周期	80分鐘
服務時間	星期一至五：19:30、20:30 星期六、日及公眾假期：18:30、19:30、20:30
班次頻率	固定班次
票价	單程：$39.8；來回：$78.6 一天票：$200
相关路線
競爭交通	大巴士公司觀光路線
走線圖

過海隧道巴士H1線是香港一條過海旅遊路線，屬由城巴有限公司營辦的「人力車觀光巴士」路線，於2009年10月18日起投入服務，來往中環（天星碼頭）及尖沙咀（漢口道）。H1線來回程取道紅磡海底隧道往返港九，往尖沙咀方向途經西港城、荷李活道、金鐘、皇后大道東、銅鑼灣、金紫荊廣場及尖沙咀天星碼頭；往中環方向則途經西九文化區、中港城及香港會議展覽中心，號稱「懷舊之旅」（Heritage Route）。H1線設下特別班次H2線，由尖沙咀（漢口道）經旺角及西九文化區單向前往中環（天星碼頭），號稱「夜景之旅」（Night Scene Route）。

新巴及運輸署於《2009－2010年度巴士路線發展計劃》中，建議開辦全新旅遊路線H1，往返中環碼頭及蒲飛路，去程途經荷李活道及堅道，回程則取道德輔道西，全程收費為$8.7，並提供$50的一日票，班次為每30分鐘一班，為遊客提供穿梭中西區內各歷史遺跡和特色景點的開篷觀光巴士服務。建議獲區議會通過後，H1線於2009年10月18日投入服務^[1][2]。2011年1月29日起，此線於半山區的總站遷往般咸道近香港大學東閘入口，離開香港大學直接經薄扶林道北行返回中環^[3]。

不過，H1和第一代H2線投入服務後的服務範圍只限港島北岸，未有覆蓋九龍半島，乘客量一直處於極低水平，而往返半山及跑馬地旅遊景點的旅客需於中環碼頭轉乘兩線，未能為旅客提供便捷的服務。新巴及運輸署於《2014－2015年度巴士路線發展計劃》中，建議此線與第一代H2線合併，並延伸行車路線至九龍半島，覆蓋尖沙咀及佐敦，同時不再行經堅道、薄扶林道及德輔道西等較少遊客前往的路段，全程收費並上調至$33.0，一日票收費亦增至$200.0^[4]。2014年香港爆發「雨傘革命」，此線受中環及金鐘佔領區影響，於該年9月28日至12月12日期間暫停服務，直至2014年12月13日，此線重新投入服務並與第一代H2線合併，新路線為循環來往中環（天星碼頭）（8號碼頭外）及尖沙咀^[5][6]。

新巴及運輸署於2016年3月向中西區區議會建議此線由循環線改為雙向運作，尖沙咀總站設於漢口道香港基督教青年會外，以加強班次穩定性^[7]。同年6月18日起，此線取消循環運作，以中環（天星碼頭）及尖沙咀（漢口道）為兩邊總站，同日起往尖沙咀方向駛至干諾道中後，繞經租庇利街、德輔道中和摩利臣街前往干諾道西^[8]。

• 2017年10月21日：由中環（天星碼頭）開出之尾班車時間提早至16:30，由漢口道開出之尾班車時間提早至19:15，以配合H2線投入服務，並取消博覽道「香港回歸祖國紀念碑」及佐敦道「炮台街」站。^[9]
  • H1A線投入服務，取代H1線原有10:30由中環（天星碼頭）開出的班次。^[10]
• 2019年1月20日：新巴加價，單程收費$35.2、來回程收費$70.4；而全日票收費維持$200不變。
• 2019年3月30日：作出以下改動：^[11]
  • H1線往尖沙咀方向，抵達康莊道（北行）後調頭，改經康莊道（南行）、梳士巴利道及九龍公園徑返回廣東道；新增梳士巴利道「永安廣場」及「尖東站」站，並取消佐敦道「吳松街」站。
  • H1、H1A及H2線往尖沙咀方向取消會議道「灣仔碼頭」及廣東道「新港中心」站。
  • H1及H2線往中環方向，取消告士打道「百德新街」站。
  • H2線更改服務時間17:30-20:00（中環開）及19:45-20:45（尖沙咀開）。
• 2019年7月27日：H1和H2線作出以下改動：^[12]
  • H1線往尖沙咀方向：
    • 於抵達金鐘道後，改經添馬街、德立街、金鐘（西）巴士總站、紅棉路，然後返回夏慤道原路；及抵達梳士巴利道後，經天星碼頭，然後返回梳士巴利道。
    • 新增「金鐘（西）巴士總站」、梳士巴利道「香港文化中心」及「尖沙咀（天星碼頭）」站。
    • 取消皇后街「皇后街」、雲咸街「雲咸街」、雪廠街「泄蘭街」、夏慤道「政府總部」及廣東道「北京道」站。
  • H1線往中環方向：
    • 於抵達中間道後，改經九龍公園徑、廣東道後，然後返回梳士巴利道原線。
    • 新增廣東道「北京道」站。
    • 取消漆咸道南「麼地道」、漆咸道南「加連威老道」、禮頓道「禮頓中心」、軒尼詩道「北海中心」及金鐘道「太古廣場」站。
  • H1A往尖沙咀方向：
    • 美利道後，改經金鐘道、添馬街、德立街、金鐘西總站、紅棉路，然後返回夏慤道原路；及廣東道後，改經九龍公園徑，然後返回梳士巴利道原線。
    • 新增「金鐘（西）巴士總站」站。
    • 取消金鐘道「金鐘站」、彌敦道「九龍中央郵政局」、上海街「朗豪坊」、上海街「永星里」及廣東道「北京道」站。
  • H2線往尖沙咀方向：
    • 抵佐敦道後，改經廣東道、九龍公園徑，然後返回梳士巴利道原線。
    • 取消彌敦道「九龍中央郵政局」及廣東道「北京道」站。
  • H2線往中環方向：
    • 抵中間道後，改經九龍公園徑、廣東道後，然後返回梳士巴利道原線。
    • 新增廣東道「北京道」及彌敦道「雅蘭中心」站。
    • 取消彌敦道「九龍中央郵政局」、上海街「朗豪坊」、上海街「永星里」、禮頓道「禮頓中心」、軒尼詩道「北海中心」及金鐘道「太古廣場」站。
• 2020年1月13日：由於反修例運動引致客量下跌，H1及H2線往中環方向駛至軒尼詩道後，改經杜老誌道、告士打道、夏慤道，返回干諾道中及原有路線，並取消軒尼詩道「修頓球場」及花園道「聖約翰座堂」站，而H1A線則取消服務，同時班次由每隔30分鐘一班調整至60分鐘一班。^[13]。
• 2020年2月17日，受疫情影響引致乘客量下降，H1和H2線暫停服務。^[14]
  • 隨後H1線由10月1日至11月22日恢復星期六、日及公眾假期之服務，H2線只於10月1日至4日提供服務。^[15]
• 2020年11月28日，受本港疫情反彈，H1線再次暫停服務。
• 2021年4月4日：新巴加價，單程收費$38.4、來回程收費$76.8；而全日票收費$200維持不變。
• 2021年5月1日：恢復星期一至五來回各三班服務，以及星期六、日及公眾假期之服務；H2線恢復星期六、日及公眾假期之服務。^[16]惟星期一至五服務於同年6月1日起再次暫停。^[17]
• 2021年10月9日：星期六班次臨時削減至90分鐘一班。^[18]，惟於2022年8月14日起恢復正常班次。
• 2022年8月15日：H2線往中環方向位於彌敦道之「雅蘭中心」站遷往「奶路臣街」站。
• 2023年1月13日，H1和H2線作出以下改動^[19]：
  • H1線往尖沙咀方向改經皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及菲林明道，不再途經添馬街、夏慤道、紅棉路支路、夏愨道、添美道、立法會道、龍和道及博覽道；
  • 兩線往中環方向改經柯士甸道西、西九文化區及港灣道，不再途經波斯富街、軒尼詩道、告士打道、夏慤道及干諾道中；
  • 兩線來回方向於海底隧道收費廣場增設分站；
  • H2線取消往尖沙咀方向服務；H1線中環（天星碼頭）開出時間為星期六、日及公眾假期 11:00 - 19:00；尖沙咀（漢口道）開出時間為星期六、日及公眾假期12:30 - 17:30；H2線尖沙咀（漢口道）開出時間為星期六、日及公眾假期18:30 - 20:30。
• 2023年5月2日，H1和H2線恢復星期一至五服務。H1中環碼頭開出時間為18:00和19:00；H2線尖沙咀半島酒店開出時間為19:30和20:30。^[20]

星期一至五

• H1中環（天星碼頭）開: 18:00、19:00
• H2尖沙咀（漢口道）開：19:30、20:30

星期六、日及公眾假期

• 藍字為H2班次

• 單程：$39.8（除中環天星碼頭外，本線設有半島酒店（漢口道）總站，付單程車資乘客必須於半島酒店重新繳付車費）
• 來回：$78.6（即去程上車及於半島酒店總站繳付單程車費各一次）
• 一天票：$200，可於同一日內無限次「隨上隨落」（Hop On Hop Off）乘搭本線

• 由海底隧道收費廣場至尖沙咀（天星碼頭）（H1線）登車的乘客，可免費轉乘H1或H2線前往中環（天星碼頭）方向沿途各站。

本線曾使用下層設有空調設備的2002年丹尼士三叉戟12米低地台雙層開篷巴士，已於2020年退役。現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500（5550-5552）12米低地台雙層開篷巴士。

當開篷巴士未能提供服務時，巴士公司會安排已漆上人力車觀光巴士的色彩的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（5663）或租用城巴非專利部的Enviro500 12米開篷巴士（26）代替。

H1

中環（天星碼頭）開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中（東行）、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸道、雪廠街、遮打道、美利道、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、會議道、博覽道東、會議道、鴻興道、運盛街、紅磡海底隧道、康莊道（北行）、調頭支路、康莊道（南行）、梳士巴利道、尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處、梳士巴利道及漢口道。

逢星期日及公眾假期不經斜體字之路段，改經德輔道中後返回原線。

尖沙咀（漢口道）開經：漢口道、中間道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、博物館道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、康莊道（北行）、調頭支路、康莊道（南行）、海底隧道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、分域碼頭街、龍合街、龍和道、民耀街及民光街。

H2

尖沙咀（漢口道）開經：漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、雅翔道、博物館道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、康莊道（北行）、調頭支路、康莊道（南行）、海底隧道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、分域碼頭街、龍合街、龍和道、民耀街及民光街。

註：

• ＆：逢星期日及公眾假期不停遮打道「皇后像廣場」站，改停德輔道中「皇后像廣場」站。
• 有 ^ 號之車站祇限H2線停靠。

• 陳志華, 李健信. 香港巴士百年蛻變. 中華書局. 2021-07: 285-286. ISBN 9789888759088 （中文（香港））. 
• 陳自瑜. 香港巴士年鑑2015. 北嶺國際. 2015-02: 52-53. ISBN 9789629200459 （中文（香港））. 

• 人力車觀光巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 新巴官方網站H1、H1A、H2線資料（PDF乳豬紙版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 途經海底隧道巴士路線 中西區 往返觀塘區 101 101X 111 111P N121 往返黃大仙區 103 113 往返深水埗區 104 往返九龍城區 109 115 115P（南行） 往返沙田區 182 182X（北行） N182 NR88 往返油尖旺區 H1 H2 往返元朗區 N368 往返北區 373（北行） N373 往返離島區 N11 往返荃灣區 NR338 東區 往返深水埗區 102 102P 112 118 118P N118 N122 往返黃大仙區 106 106A（南行） 106P 116 往返觀塘區 108 往返油尖旺區 110 灣仔區 往返觀塘區 101R（北行） 往返深水埗區 102R（北行） 117 南區 往返觀塘區 107 往返九龍城區 107P 往返沙田區 170 N170 往返深水埗區 171 171A（北行） 171P（北行） N171

H1 H1 H1 巴