B-IR

Das erste Modul, auch "Basic Instrument Training Modul" genannt, besteht aus Flugstunden im Flugzeug und Simulator. Flugstunden können mit verschiedenen Bescheinigungen auch außerhalb der Flugschule absolviert werden.

Modul 2 und 3 finden auch im Flugzeug und Simulator statt. Beide Module beschäftigen sich mit verschiedenen Manövern, die in der Luft und auf dem Boden gebraucht werden. Zum Abschluss muss die erste praktische Prüfung abgelegt werden.

Im letzten Modul finden die Trainingseinheiten ausschließlich im Flugzeug statt und konzentrieren sich auf Motorausfälle und Einmotorenflüge. Auch in diesem Modul wird eine praktische Prüfung abgehalten.

Der B-IR Flugschein, der durch die passende Ausbildung erworben wurde, berechtigt dazu, ein Jahr lang Privatflugzeuge (High Performance Aircraft (z. B. Turboprop, Jet) ausgenommen) im Instrumentenflug (IFR) zu fliegen. Danach muss eine Befähigungsüberprüfung durchgeführt werden oder nach drei IFR-Anflügen plus einer 1-stündigen Auffrischungsschulung erneut eine Freigabe zum Pilot in Command (PIC) IFR erfolgen. Der B-IR ist in jedem Mitgliedsland der EASA gültig.^[1]

Vom B-IR Flugschein ausgehend, kann ohne großen Aufwand zu einem CB-IR umschult werden. Der CB-IR bewirkt eine Flugerlaubnis bei schlechteren Wetterbedingungen.

1. ↑ ^{a b} Die Ausbildung zum Basis-IFR. In: ffl-flighttraining.de. Abgerufen am 17. September 2024. 
2. ↑ Basic Instrument Rating (B-IR). In: tlaviation.de. Abgerufen am 17. September 2024.